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说明: 3分钟100亿!2小时800亿!双十一你奉献了多少?清空购物车的你,是否此刻正看着扁扁的荷包又将马云臭骂一顿呢~~你在花钱,他在赚钱~~然而此刻正在赚钱的可不仅仅只有马云哦~~他们是谁呢???  看下面  ↓ ↓ ↓    这支大部队已经来了——11月11日,AOPA考试中心华越无人机(中科大智)中南03考场迎来第28期考试,这是AOPA执行新的考试标准后的第五次考试。理论考试地点,还是你熟悉的地方——福田高训大厦11-12日,为期两天的理论考试与实践飞行考试是检验他们无人机操控技能的重要关卡,也是他们日后就业的重要指标。华越无人机(中科大智)农业植保学员考证通过后可直接安排就业!月薪上万!
说明: 终于买买买的欲望随着双11的结束而淡去有没有小伙伴和小编一样剁手一时爽,转眼吃土忙虽然吃土,小编也是动力满满为什么呢?因为11月11号脱产48班理论考试全过了不知大家是否满意~~,反正小编是五体投地喽,请举起双手为我们教官点个大大的赞!下面就跟着小编的镜头一起看看11月12日的实践飞行考试吧。华越无人机(中科大智无人机教育)是深圳市首家无人机教育培训机构,是华南区无人机驾驶证考试中心,无人机教员培训中心,是深圳市规模最大、课程设置最完整的无人机培训学校,培养了大量的合格驾驶员,是无人机界的“黄埔军校”,同时也是全国最大的农业植保直升机培训基地,中国90%的无人机直升机机长在这里诞生。
说明: 哈喽,小编又来了~~华越无人机中南(03)考场第27期无人机实践飞行与地面站考试现场直播马上开始——10月11号理论考试现场的果果不知大家是否还满意~~如果还未过瘾,就请跟着小编我一起直击10月12日的实践飞行与地面站考试吧~~10月12日,外场实践飞行考试从早上九点就进入了紧张忙碌的白热化阶段——早上8:40,在各培训机构学员还未到达现场之时,咱们华越无人机(中科大智)的学员早早地到达了现场提前做好准备~~棒棒哒~~考试开始前,咱们杨教官为大家安排考试顺序,并再次强调考试的注意事项。期间杨教官一次又一次地告诉大家保持平常心态,正常发挥,有什么问题及时找教官沟通。给咱们认真负责的教官们点个赞~~在上图之前,咱们先来了解一下实践飞行的考试科目,向下看直升机驾驶员、机长与多旋翼驾驶员、机长的考试内容是一样的。在飞机起升前,要先检查一下电池是否固定好,位置是否安装正常。检查电量是否满足起飞要求及飞机机身零部件是否异常(螺丝松动、主旋翼浆夹松紧度是否合适、舵机是否能正常工作、遥控器与飞机的连接是否正常、遥控器通道是否正确。)下面咱们上图了~~~直升机起飞检查——空中飞行——多旋翼起飞检查——空中飞行——实践飞行考试过后就是地面站了~~图为地面站的考试要求,阶段1及2的具体内容详见AOPA于2017年6月发布的地面战考试标准。等待的过程是漫长的,焦急的,但有咱教官坐阵,等待会成为我们宝贵的经验杨教官先于电脑前测试飞机地面站是否正常——学员地面站考试中——看~~~那迎风而来的矫健身姿,那是考试通过后的喜悦~~实践飞行与地面站考试如火如涂的进行着,咱们高训大厦2楼也没有闲着。这不,咱们47班的一位学员提前到校,在王从福老师的带领下,正认真的练习着模拟——华越无人机(中科大智)无人机教育是深圳市首家无人机教育培训机构,是华南区无人机驾驶证考试中心,无人机教员培训中心,是深圳市规模最大、课程...
说明: AOPA考试中心华越无人机(中科大智)中南03考场今天迎来第27期考试,这是AOPA执行新的考试标准后的第四次考试。考试地点,大家都熟悉了吧~~深圳福田高训大厦二楼——深圳市高技能人才培训中心,华越无人机(中科大智)培训基地~~华南地区各无人机培训机构已带队陆续到达高训大厦2楼考试现场~~看~~~橙色校服的华越无人机(中科大智)学员脸上热情洋溢,自信满满~~适应了新考试规则的学员们信心十足地踏进考场~我们的学员考前在著名金牌理论教官王老师的带领下进行强化理论培训,确保学员轻松通过理论考试——理论口试结束后,咱们的方老师对考完后的学员进了采访我们的学员就是这么自在——11-12号,为期两天的考试之旅,祝全体参考学员考试顺利!华越无人机(中科大智)无人机教育是深圳市首家无人机教育培训机构,是华南区无人机驾驶证考试中心,无人机教员培训中心,是深圳市规模最大、课程设置最完整的无人机培训学校,培养了大量的合格驾驶员,是无人机界的“黄埔军校”,同时也是全国最大的农业植保直升机培训基地,中国90%的无人机直升机机长在这里诞生。
说明: 航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)无人机管理办公室2017年6月21号下发《关于民用无人机驾驶员合格证等级更改相关问题的通知》。通知两页,主要是有三个方面的更改调整:一、原合格证等级中的“驾驶员”更改为“视距内驾驶员”,原“机长等级”更改为“超视距驾驶员”。 视距内(VLOS: Visual Line of Sight)运行,《民用无人机驾驶员管理规定》中的定义为:无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行, 且该范围为目视视距内半径不大于 500 米,人、机相对高度不大于 120 米。超视距(BVLOS: Beyond VLOS) 运行的定义是: 无人机在目视视距以外的运行。划重点:超视距驾驶员的考试内容和原来的机长标准一样:理论80分及格;实操为姿态模式飞行、口试和实际运用地面站飞行(以前是在电脑上模拟飞行)表面上看,合格证等级只是改了个名字,然而,实际上它不仅仅只是改了个名字而已哦~~~~二、原来的综合问答(口试)方式及题目、数量都有改变!原来的口试一般考五道题目,答对三道即可过关,考试方式为考官现场问答《民用无人机驾驶员管理规定》中明确了考试范围涉及3大方面:1)所使用的无人机系统特性2)所使用的无人机系统正常操作程序3)所使用的无人机系统应急操作程序现在修改为,在以上三大范围内,视距内驾驶员(原驾驶员)及超视距驾驶员(原机长等级)综合问答(口试)科目采用计算机登录网络系统答题的方式进行,题数为10.通过为7分或以上!综合问答(口试)科目通过后方可参加实践飞行科目考试!考试顺序也由原来的实践飞行考试通过才能考口试,改到了实践飞行考试前面。是不是有点晕,嘿嘿~~~咱直接上对比图三、机构在管理平台申请考试项目改了。这一点更改跟学员没什么太直接的关系,原来的考试申请只在管理平台里录入理论考试,实践考试就可以...
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