说明：
8月14日，中国民航局开始对《民用无人机驾驶员管理规定》面向社会征求意见。自2018年9月1日起，民航局授权的行业协会AOPA颁发的现行有效的无人机合格证自动转换成民航局颁发的执照。
说明：
近些年，无人机行业的发展愈加火热，飞行爱好者的队伍也逐渐庞大。无论是出于对安全飞行的考虑，还是上岗工作的需求，考到一张AOPA无人机驾照对于无人机爱好者来说都意义重大。总有人会问：无人机驾驶证好考吗？我说：“好考，但也有人考试没通过的，”我说：“不好考，一位55岁的老伯都考过了。”学习的事情，没人给你把包票，一定通过。只要自己平时上课认真听教官讲课，模拟器多练习。考试的时候，再认真仔细一点。相信功夫不负有心人，你会考试通过的。华越无人机教育是广东省首家无人机教育培训机构，是华南区无人机驾驶证考试中心，无人机教员培训中心，是广东省规模最大、课程设置最完整的无人机培训学校，公司成立3年以来，培养了2000+合格的无人机驾驶员，是无人机界的“黄埔军校”，同时也是全国最大的农业植保直升机培训基地，中国95%的无人机直升机机长在这里诞生。无人机考证流程注册报名报名条件：1、年满18周岁，无犯罪记录；2、具有高中或以上文化程度；3、能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；4、思维敏捷，热衷于无人机的飞行事业。考试类型选择AOPA驾照考试类型包括：直升机、固定翼、多旋翼AOPA驾照等级包括：视距内驾驶员、超视距驾驶员（机长）、教员理论学习内容理论学习内容包括：相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局、无人机驾驶员飞行手册、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序、正常飞行程序指挥、应急飞行程序指挥、任务执行指挥等。参加考试理论：无人驾驶航空器系统驾驶员理论考试大纲（固定翼）无人驾驶航空器系统驾驶员理论考试大纲（旋翼）无人驾驶航空器系统教员理论大纲固定翼（实践）视距内驾驶员固定翼驾驶员实践考试可使用增稳模式（飞控内外回路参与控制）科目 a：起飞（轮式/弹射/手抛等）科目 b：在第 3 ...
说明：
6月1日起，民航局发布《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》（以下简称《办法》）正式开始实施。《办法》对无人驾驶航空器运营商如何取得经营许可证等诸多问题进行了明确，企业从事经营性飞行活动将从此合法合规。1. 政策原文2. 政策解读《办法》共3章20条，以“坚持放管结合、转变职能；坚持突出重点、分类管理；坚持包容审慎、拓展服务”为基本原则，对无人驾驶航空器经营许可证的申请条件及程序、无人驾驶航空器经营性飞行活动的监督管理方式等做了明确规定，具有适用范围边界清晰、准入条件大幅降低、在线操作简单便捷、管理条款符合情理、时间指标宽松充裕等特点。根据《办法》，最大空机重量为250克以上（含250克）的无人驾驶航空器开展航空喷洒（撒）、航空摄影、空中拍照、表演飞行等作业类和无人驾驶航空器驾驶员培训类的经营活动适用于本办法，而无人驾驶航空器开展载客类和载货类经营性飞行活动暂不适用。《办法》明确，民航局对无人驾驶航空器经营许可证实施统一监督管理，民航地区管理局负责实施辖区内的无人驾驶航空器经营许可证颁发及监管管理工作。《办法》规定，取得无人驾驶航空器经营许可证应当具备四个基本条件：从事经营活动的主体应当为企业法人，法定代表人为中国籍公民；企业应至少拥有一架无人驾驶航空器，且以该企业名称在中国民用航空局“民用无人驾驶航空器实名登记信息系统”中完成实名登记；具有行业主管部门或经其授权机构认可的培训能力（此款仅适用从事培训类经营活动）；投保无人驾驶航空器地面第三人责任险。《办法》提出，无人驾驶航空器经营许可证申请人应当通过“民用无人驾驶航空器经营许可证管理系统”在线申请无人驾驶航空器经营许可证，并填报企业法人基本信息、无人驾驶航空器实名登记号、无人驾驶航空器驾驶员培训机构认证编号（培训类）、投保地面第三人责任险承诺、企业拟开展的无人驾驶航空器经营项目等信息，并确保申请材料及信息真实...
说明：
为实现对无人驾驶航空器的依法管理，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室组织起草了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》，并于2018年1月26日通过工业和信息化部装备工业司发布了关于公开征求《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》意见的通知，在工信部上对外征求意见。这一条例不仅回答了上述人们关心的问题，也是我国首次从国家战略层面对无人机管理与发展做出部署。无人机(Unmanned Aerial Vehicle)是指没有机载驾驶员操纵，而在外部空间进行控制的航空器。随着无人机研发技术逐渐成熟，生产成本大幅降低，无人机在各个领域得到了广泛的应用，除军事用途外，还包括农业植保、电力巡检、警用执法、地质勘探、环境监测、森林防火以及影视航拍等民用领域，且其适用领域还在迅速拓展。与此同时，无人机在推广和使用过程中，也出现了一系列的安全隐患和监管漏洞，比如误闯禁飞区、小区飞行干扰休息等，这类现象对公共安全和个人权益造成一定影响，并不断有声音呼吁制定对无人机的专项管理条例。名民航局颁布无人机管理《办法》4月9日，民航局发布《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》在《民航法》框架下，规范了无人机从事经营性通用航空飞行活动的准入和监管要求。《办法》将于2018年6月1日起实施。近年来，无人驾驶航空器产业发展迅速，在个人消费、农林植保、地理测绘、环境监测、电力巡线、影视航拍等领域应用广泛。旺盛的市场需求催生了一批无人驾驶航空器运营企业，无人驾驶航空器作业对部分传统通用航空作业领域的替代作用非常明显。但与此同时，很多无人驾驶航空器运营商反映其在运行过程中遇到无法取证的问题。鉴于此，民航局在充分调研、广泛征求意见的基础上，发布该《办法》，对无人驾驶航空器经营活动进行依法管理。《办法》共3章20条，以“坚持放管结合、转变职能；坚持突出重点、分类管理；坚持包容审慎、拓展...
说明：
小麦赤霉病是小麦上一种流行性病害，主要分布于潮湿和半潮湿区域，尤其气候湿润多雨的温带地区受害严重。去年仅河南、安徽赤霉病发生面积约5500万亩，造成产量损失极大；另外，小麦感染赤霉病后品质降低，籽粒干瘪，出粉率降低；同时若小麦感染赤霉病的病麦率含量达到4%以上时将不能食用，小麦将失去商品价值，需另作处理。 总之，小麦感染赤霉病后要么没有产量，要么是有产量却卖不出去，严重影响小麦产量、品质和收益。鉴于近些年小麦赤霉病的严重危害，已经引起了相关部门和农户的高度重视，并采取了一系列措施。但实际调查中发现，农户对于赤霉病的防治效果并不理想。首先，小麦赤霉病发生与温度和天气关系密切，即：当春季平均气温9℃以上，持续3-5天阴雨天气，雨量达12毫米以上，此时若恰遇小麦扬花期，即可造成小麦赤霉病的发生和流行。其次，偏施氮肥、田间地势低洼、排水不良、密度大，透气性差，使田间湿度相对达到80%以上，容易为赤霉病的流行创造条件；还有就是选择的小麦品种差异大，很多品种不抗赤霉病；迟熟、颖壳较厚、不耐肥品种发病较重。最后，小麦赤霉病的防治一定是防大于治，赤霉病发病传播速度非常快，一旦发病，治疗效果甚微，只能提前预防。今年晚播小麦多，赤霉病发病几率将加大！预计今年小麦赤霉病发生量会大，因为去年北方小麦因天气原因大部分地区播种较晚（去年普遍10月下旬播种，往年10月上中旬播种，晚了近半个多月），据多年的经验观察发现晚播（迟熟）小麦发生赤霉病几率高，播种晚扬花月份推迟，且扬花时间增加2—3天，容易恰遇每年4月底到5月上旬的阴雨天气。另外据全国农技推广中心预测2018年小麦赤霉病发生面积1亿亩。在长江中下游和黄淮麦区偏重发生的风险会高，其中，安徽和江苏沿淮及其以南、湖北江汉平原等麦区大流行风险高，长江中下游其他麦区和黄淮南部麦区有偏重流行的风险，黄淮北部、华北南部、西南和西北部分麦区有中等流行的...
说明：
无人机的兴起，带动了行业的发展，无人机持证飞行已经成为无人机飞手必备的飞行前提。那么，无人机驾驶证怎么考？【华越无人机商学院】下面带你全面了解无人机驾驶证各项考试内容及其考试标准。无人机驾驶证考证流程：步骤一、到AOPA授权的无人机培训机构报名学习：AOAP中南考试中心03考点(深圳华越无人机技术有限公司)中科大智理论考试地点深圳市南山区特发信息港A座8楼理论考试时间每月11日实践考试地点深圳市南山区特发信息港A座8楼实践考试时间每月12日报名热线：400-811-0468步骤二、学习期间通过理论培训，模拟练习，真机飞行，经教官考前检测后合格，统一由教务报名参加考试步骤三、考试通过后，一个星期出左右出电子合格证，一个半月左右出纸质AOPA驾驶合格证。考试项目解读：考试项目有四项：理论、口试、实践飞行、地面站理论考试：视距内驾驶员及格线：70分超视频驾驶员及格线：80分理论考试成绩有效期24个月：自通过理论考试日期起，在24个月内通过全部科目的考试，即可发证，超过24个月，理论成绩失效，需要再参加理论考试。实践考试三个科目：1、综合问答；2、遥控器飞行；3、地面站飞行视距内驾驶员等级2个科目：1、综合问答；2、遥控器飞行；超视距驾驶员等级3个科目：1、综合问答；2、遥控器飞行；3、地面站飞行；综合问答及格标准：视距内驾驶员及格线：7分超距内驾驶员及格线：7分遥控器飞行视距内驾驶员：GPS模式飞行动作：1、自旋360°；2、水平八字超视距驾驶员姿态模式飞行动作：1、自旋360°；2、水平八字地面站飞行超视距驾驶员：在地面控制站的控制下完成考官要求的飞行教员：在取得了机长证以后，累计飞行满100个小时后，可以报名参加教员的培训。想要了解更多，请拔电话：400-811-0468 马上为您解答哦！
说明：
无人机飞行控制理论基础无人机的平衡：作用于飞机的力要刚好平衡，就是合力为零，根据牛顿第二定律，如果合力不为0，飞机就会产生加速度。为了方便，把飞机受到的所有的力分解到X、Y、Z三个轴力，飞机受到的所有的弯矩分解到绕X、Y、Z三个轴的弯矩。弯矩不平衡就会产生旋转，这里的X、Y、Z是可以重新定义的，X轴弯矩不平衡飞机就会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机就会俯仰，Z轴弯矩不平衡飞机就会偏航。伯努利定律在固定翼飞机上的应用：简述一下就是，空气的流动速度越大，对机翼压力越小，相反，速度越小，压力越大，机翼的结构使得机翼上部空气流速较快，压力则较小，机翼下部空气流速较慢，压力较大，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来。四旋翼无人机的飞行姿态：前后运动、左右运动、上下运动偏航运动、俯仰运动、翻滚运动欠驱动系统：输入控制量的数目小于输出控制量的数目，这样的系统，就是欠驱动系统。四旋翼无人机属于欠驱动系统。它有四个电调，分别调节4个电机的转速，转速有控制无人机的螺旋桨升力，4个输入控制量。四旋翼无人机的飞行姿态有6个。4
说明：
无人机为什么要驾照？这是很多人心里的疑问。国家民航局曾在2013年出台《民用无人机驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，按照规定，在我国境内凡起飞重量大于7000克、飞行高度120米以上、飞行距离500米以外及飞入复杂空域的，驾驶员需取得中国航空器拥有者及驾驶员协会的资格证。2016年9月中国民航管理局发布新的 《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》，规定了民用无人机驾驶员管理方法和程序。目前，由于无人机的购买没有管制， 导致无证“黑飞”现象时有发生，由于没有经过专业的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故非常多，对于社会存在愈来愈大的风险。新的管理办法的强制规定了无人机驾驶员必须持有合格驾驶证，国内对黑飞的管制将日趋严格，无证驾驶将面临越来越严格的处罚。所以对于拥有无人机的人士，黑飞的风险将越来越大，无人机黑飞将面临类似汽车黑驾的法律和财产风险。所以你想规避这类风险，就得取得“无人机驾驶员合格证”。 那么考证要考什么证呢？中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），中国AOPA成立于2004年8月17日，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。2014年4月，民航局授权中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA），负责隔离空域类无人机驾驶员的资质管理。是目前民航局唯一授权的无人机驾驶员合格证。且目前市面所说的执证飞行，就是指的AOPA证。考AOPA无人机驾驶证条件①、年满16周岁；②、五年内无犯罪记录；③、矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病，肢体无残疾；...
说明：
自无人机进入普通民众的视野以来，大多数人对无人机的印象只是一个会飞的玩具而已。熟不知，无人机已经进入了我们生活中的多个领域，如：影视航拍，婚纱摄影，播种打药赶粉，电力巡检，火灾防控，救灾救援、无人机培训等。无人机的广泛应用从而促使无人机飞手的诞生。无人机飞手，顾明思义，就是操作无人机飞行的操控员。他们操作搭建了作业平台的无人机代替人工去作业。使用无人机作业，一是可以避免作业中人员受伤，二是无人机的作业效率是人工作业的几十倍，大大提高了工作效率。节省人力及时间成本。那么，无人机应用行业那么广泛，那无人机飞手的工资是多少呢？这是很多想要往无人机方向就业人员最关心的一个问题。 无人机飞手真实待遇如何？ 在切入这个话题的时候，大家可以先思考一个问题。天下是否有过掉馅饼的事情，答案是当然没有。若是有，那掉的也是陷阱。任何一份酬劳都要付出相应努力。无人机飞手亦是如此。你的操作技术高超，经验足，能灵活应对各种突发事故，能根据复杂的地形做出完善的作业方案。这样的无人机飞手工资能低吗？能达到以上条件的无人机飞手月薪均在二三万以上甚至月入十万以上。所以，无人机飞手的工资就是以你的驾驶技术决定的。想要从事无人机行业的朋友们，看清认清，了解清楚。无人机飞手是一个辛苦活，更是一个技术活。工资是由你的技术来决定的，所以一个好的学校，一个好的教官至关重要，所谓名师出高徒，一个经验资深的教官培训出来的飞手技术肯定是属于新手里面的上等作业人员，不论是操作技术上，还是意识上比别的飞手更加成熟。促使他对无人机的钻研更加深刻。 华越无人机商学院拥有强大的警用无人机、植保无人机、固定翼无人机等无人机研发背景实力，并拥有自主创新、自主完善的课程研发实力。培训学员可进入工厂近距离了解无人机生产，制造过程。更有国家级飞行教官，理论教官面对面指导教学，让学员掌握真本事。华越无人机商学院，自开办...